无论如何，融资租赁平台看好的还是未来最终流手二手车市场的车源。为此，车好多布局自家旗下的瓜子二手车，以及刚刚问世的“保卖”，将盘活这一块资源。而优信也将新车和二手车进行联动。据悉，“保卖”是车好多酝酿一年时间，推出的二手车C2C业务的升级。模式是，在卖家确定价格之后，平台先替买家支付费用，然后将车放在卖场进行销售，提升二手车交易两端的客户体验和成交率。目前，北京第一家保卖店已经在五方桥营业。

美国二手车交易平台懒人汽车(CARLOHA)CEO龙亮称，即使在美国汽车消费市场，融资租赁也是近年才兴起的销售方式。2017年时，30%的新车销售是通过这一模式成交的。通常消费者可租赁三年时间，之后选择归还或购买。至于中国融资租赁之所以仍方兴未艾，与汽车金融的分阶段成长，相辅相成。

从目前来看，消费者对于租赁到期归还或购买汽车所付出的成本仍没有明确的把握.这是最核心的问题。只要把车的贬值率、价值明朗化，融资租赁才可能进入快速飞跃的阶段。据悉，懒人汽车已经在美国试水二手车融资租赁，“先在美国试验，未来时机成熟后或许考虑引入中国市场。”

而在消费文化上，目前也暂未形成成熟的土壤。龙亮称，美国消费者只将汽车视为一个工具，换车非常频繁。而中国很多的消费者仍处于首次购车阶段，将车视为仅次于房产的财产，很难接受在投资之后，车辆所有权并不归属自己。全国乘用车联席会秘书长崔东树的观点颇具代表性。在他看来，融资租赁在中国汽车销售市场还有非常长的路要走。金融环境、利率下调和消费者消费习惯的成熟，都是融资租赁成长的关键。