ofo的求生欲很强，继品牌车身广告、App端内广告业务后，今日其App上线短视频广告业务。用户在扫码开锁时，除了能看到相应车辆的解锁码，还将同时看到5秒中的品牌广告视频。从某种程度上看，将用户解锁的5秒时间用来播广告，似乎确实算得上用户零碎时间的再利用，不过网友们对此反应却不甚友好，有的质疑“流量费算谁的”，有人则感慨小黄车如今“也只能这样了”。

【挣扎求生的小黄车】

这不是ofo第一次“挣扎求生”。此前小黄车就曾“出卖身体”打起了车身广告。上月，在ofo共享单车App中，新闻信息聚合功能模块“看看”正式上线，其中开设了看点、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等频道。ofo开设这一功能的初衷也很简单，“目前约有2.5亿用户安装了ofo共享单车App，试水‘feed流’未来将有可能为ofo带来一定的广告收益”。

在2天后，ofo又玩了一次跨界，推出了一款名为《 天使的蛋生 beta》的内置小游戏。这款游戏的核心内容非常简单，就是通过骑行单车或者购买月卡获得“光能”，再使用这种资源提升天使的等级或完成各类任务。而这款游戏应该是不具备盈利能力，因为它没有直接充值的入口，官方也表示，这款小游戏模块主要是为了增强用户粘性，当然我们也可以理解为，增强用户购买月卡的“粘性”。

现在，根据官方消息显示，ofo将最新推出的短视频广告业务命名为“视听风暴”，即合作伙伴和用户通过在ofo平台上投放定制化的有声短视频，获得海量曝光，提升品牌价值。有消息称，目前可口可乐、趣多多等品牌已经与ofo达成合作，成为首批上线5秒短视频广告的合作伙伴。有观点认为，“以ofo千万级的日订单来看，品牌商的短视频广告日展示量非常巨大，其效果甚至可能将超过部分地铁、公交广告”。

【难以突破的发展困境】

为何说ofo打广告是“求生欲”很强的表现呢？因为小黄车正遭遇来自自身和行业内的双重发展困境夹击。这两个月以来，ofo不断传出海外版图缩水缩水再缩水的消息。最近的消息还显示，ofo将全面退出西雅图市场，在当地投放的单车将以每辆3美元的价格打包卖给圣地亚哥的回收中心，此举被不少媒体形容为“废铁回收”。

在普遍接受了共享单车这种新型出行方式的国内各大城市，单车管理办法也在强化。从去年开始，各大城市陆续落地禁止新增投放单车的规定，今年各地进一步提出了共享单车总量调减的要求。目前包括武汉市、杭州市在内，先后完成了全市共享单车总量调减15万辆的目标。单车数量的减少意味着使用量的减少，也就意味着平台收入的减少，行业竞争压力的增强。